Снип 2.05.02-85*

Снип 2.05.02-85*

Составлено в развитие СНиП 2. В тексте без скобок указаны номера пунктов и таблиц по Пособию, в скобках - соответствующие им номера по СНиП 2. Текст, включенный в Пособие из СНиП 2.

Содержание
  1. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. СНиП 2.05.02-85. Параметры поперечного профиля дорог.
  2. Пособие в развитие СНиП 2.05.02-85
  3. СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги (с Изменениями N 2-5)
  4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. СНиП 2.05.02-85. Обустройство дорог и защитных дорожных сооружений.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. СНиП 2.05.02-85. Параметры поперечного профиля дорог.

Составлено в развитие СНиП 2. В тексте без скобок указаны номера пунктов и таблиц по Пособию, в скобках - соответствующие им номера по СНиП 2. Текст, включенный в Пособие из СНиП 2. Пособие подготовили: от Союздорнии Минтрансстроя - инж. Яковлев руководитель темы , канд. Рябиков, инженеры В. Баранов, Н. Беззубик, Е. Гребеневич, А. Ионов, кандидаты технических наук Ю.

Крылов, М. Работяга, инженеры З. Федотова, Л. Чертков; от Союздорпроекта Минтрансстроя - инж. Телегин; от Тбилгипроавтодортранса Минтрансстроя - инж. Ксенодохов; от Промтрансниипроекта - кандидаты технических наук А. Колчанов, В. Порожняков, А.

Бабков, А. Васильев, Е. Лобанов, В. Сильянов, канд. Дивочкин, инж. Буйленко, В. Галаев, Ю. Артемов, В. Белов, В. Расников, инж. Настоящее Пособие содержит вспомогательные справочные материалы и методические указания по разработке проектов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог СССР общего пользования и подъездных дорог промышленных предприятий. Пособие не распространяется на проектирование временных сооружаемых на срок службы менее 5 лет автомобильных дорог различного назначения, автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий, внутренних дорог промышленных предприятий испытательных, внутриплощадочных, карьерных и т.

Госстрой и дорожные министерства союзных республик по согласованию с Госстроем СССР могут разрабатывать местные региональные нормативные документы, указания и рекомендации; отражающие специфику проектирования автомобильных дорог в условиях данного региона.

При проектировании автомобильных дорог, кроме главы СНиП 2. При разработке проектов автомобильных дорог категорию последних следует определять исходя из интенсивности движения потока транспортных средств определенной в результате технико-экономических изысканий, с учетом народнохозяйственного и административного значения дороги табл. Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения в том числе для международного сообщения.

Автомобильные дороги общегосударственного не отнесенные к 1-а категории , республиканского, областного краевого значения. Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного краевого не отнесенные к 1-б и II категориям и местного значения. Автомобильные дороги республиканского, областного краевого и местного значения не отнесенные к , II и III категориям. Классификация автомобильных дорог общего пользования по народнохозяйственному и административному значению приведена в прил.

Дороги V категории следует проектировать, как правило, на коротких подъездах к отдельным объектам или на подъездах к удаленным территориям, используемым несколькими хозяйствами горные пастбища, пионерские лагеря, дома отдыха и т.

К подъездным автомобильным дорогам промышленных предприятий относятся дороги, обеспечивающие связь предприятий с автомобильными дорогами общего пользования, городскими дорогами, с предприятиями других отраслей, железнодорожными станциями, портами и т.

При наличии в составе движения указанных транспортных средств подъездные дороги следует проектировать по СНиП 2. Расчетные значения интенсивности движения соответствуют определенному для каждой категории дороги уровню загрузки. Транспортные средства, составляющие поток, в силу различия эксплуатационных показателей эффективность тормозной системы, полная масса и т.

Для получения сопоставимых уровней загрузки дороги транспортными средствами различных типов и грузоподъемности поток, состоящий из различных транспортных средств, приводится к потоку легковых автомобилей.

При этом ставится задача определения интенсивности движения потока легковых автомобилей, равноценного по уровню загрузки смешанному потоку транспортных средств. По расчетной интенсивности движения см. Переход интенсивности, выраженной в единицах транспортных средств, к интенсивности, приведенной к легковому автомобилю, осуществляется умножением интенсивности потока транспортных средств определенного типа на соответствующий коэффициент приведения. Указанные в табл. В прил.

При промежуточных значениях грузоподъемностей автотранспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией. Для автобусов и специальных автомобилей коэффициенты приведения следует принимать равными коэффициентам приведения тех автотранспортных средств, на базе которых они изготовлены или которым соответствует их полная масса. В пересеченной и горной местности в силу меньшей маневренности грузовые автомобили и автопоезда влияют на уровень загрузки в большей степени, чем в равнинной.

Поэтому для условий пересеченной и горной местности коэффициенты приведения, указанные в табл. На участках автомобильных дорог в районах крупных городов обычно отмечается значительное увеличение интенсивности движения легковых автомобилей в предвыходные и воскресные дни, связанное с массовым выездом населения в зоны отдыха.

Такая интенсивность наблюдается в течение нескольких часов и достигает максимума в вечернее время в воскресные дни, когда население почти одновременно в течение ч возвращается из зон отдыха. При этом интенсивность движения может быть в раза и более выше определяемой из условия среднегодовой суточной, что может привести и приводит к перегрузке дороги и образованию заторов.

Назначать категорию таких участков автомобильных дорог целесообразно в соответствии с наибольшей перспективной часовой интенсивностью движения, прив. Расчетную интенсивность движения для назначения категории автомобильных дорог и их проектирования принимают на основе данных, полученных в результате экономических изысканий. При этом категория автомобильной дороги назначается по суммарной в обоих направлениях среднегодовой суточной интенсивности движения на последний год перспективного периода.

При наличии данных о часовой интенсивности движения в качестве расчетной целесообразно принимать наибольшую часовую интенсивность, достигаемую или превышаемую в течение 50 ч в последний год перспективного периода. На автомобильных дорогах, обслуживающих в основном сельскохозяйственные перевозки, интенсивность движения в летне-осенние месяцы время уборки урожая значительно превосходит среднегодовую суточную.

Назначение категории в таких случаях по среднегодовой суточной интенсивности может привести к их перегрузке , образованию заторов и, следовательно, к снижению эффективности автомобильных перевозок, повышению их себестоимости, увеличению потребности в автотранспортных средствах, необходимых для выполнения заданного объема перевозок в возможно короткие сроки. В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность наиболее напряженного месяца в году более чем в 2 раза превышает установленную на основе экономических изысканий или расчетов среднегодовую суточную, последнюю для назначения категории дороги следует увеличивать в 1,5 раза.

В проектах следует принимать более высокую категорию дороги в случаях, когда по расчетной интенсивности движения пп.

Основой для назначения категории автомобильной дороги является перспективная интенсивность движения среднегодовая суточная или часовая. Для проектирования необходимо принимать категорию более высокую, чем требуется по этим двум показателям.

Административное и народнохозяйственное значение дороги при этом является второстепенным фактором, и назначение повышение ее категории по этому признаку может быть выполнено при согласовании с планирующими органами Госпланами союзных республик, Госпланом СССР. Автомобильные дороги являются дорогостоящими инженерными сооружениями, рассчитанными на длительный срок службы. Во избежание преждевременной реконструкции дороги с изменением элементов плана, продольного и поперечного профилей по мере роста интенсивности движения категорию автомобильной дороги назначают по интенсивности, ожидаемой в перспективе на й год.

Такая перспектива соответствует как пределу прогнозирования интенсивности движения с достаточной точностью, так и получению максимального экономического эффекта от капитальных затрат на строительство автомобильных дорог. Для подъездных автомобильных дорог к промышленному предприятию за расчетный год перспективного периода принимается год достижения предприятием или его очередью полной проектной мощности с учетом объема перевозок в период его строительства.

Для тех случаев, когда подъездная дорога или ее отдельные участки являются общими для ряда предприятий, за расчетный принимается год ввода в эксплуатацию последнего предприятия. Перспективный период при проектировании дорожных одежд следует принимать с учетом межремонтных сроков их службы, которые устанавливаются в соответствии с действующими нормами. При разработке проекта за начальный год расчетного перспективного периода следует принимать год завершения разработки проекта дороги или самостоятельного участка дороги.

При вводе дороги в эксплуатацию через года после завершения разработки проекта перспективная интенсивность движения на расчетный период, отсчитываемый от года как завершения разработки проекта, так и ввода дороги в эксплуатацию, будет находиться в пределах точности прогнозирования.

Если строительство дороги или отдельного участка дороги начинается через 5 лет и более после завершения разработки проекта, необходимо уточнять перспективную интенсивность движения и категорию дороги, а при их несоответствии - пересматривать принятые ранее проектные решения с целью предотвратить преждевременную перегрузку дороги и, следовательно, ее реконструкцию.

Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств с габаритами: по длине одиночных автомобилей до 12м и автопоездов до 20 м; по ширине до 2,5м; по высоте до 4 м для дорог. I- IV категорий и до 3,8 м для дорог V категории. Пропуск транспортных средств с габаритными размерами, превышающими указанные, может быть предусмотрен по дорогам общего пользования при наличии специального разрешения и при условии разработки мероприятий по обеспечению безопасности движения во время их пропуска.

Детальность проработки принимаемых проектных решений, учет местных условий, в том числе природно-климатических, и наличие местных строительных материалов в значительной степени определяют количественные и качественные показатели строительства и эксплуатации автомобильных дорог и работы автотранспорта. Принимаемые в проектах автомобильных дорог технические решения по их проложению на местности, элементам плана, продольного и поперечного профилей и их основным сочетаниям, типам пересечений и примыканий дорог, конструкциям дорожных одежд и земляного полотна, инженерным обустройствам дорог должны создавать предпосылки для роста производительности труда, экономии основных строительных материалов и топливно-энергетических ресурсов.

Выбор наиболее рационального решения обосновывается разработкой вариантов и сравнением их технико-экономических показателей:. В состав затрат, учитываемых при определении сравнительной экономической эффективности вариантов проектных решений, рекомендуется включать:. При технико-экономическом сравнении вариантов проектных решений следует руководствоваться Указаниями по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог" ВСН Минавтодора РСФСР М.

При проектировании элементов плана и продольного профиля необходимо учитывать, что назначение больших радиусов и меньших продольных уклонов приводит к повышению скорости, безопасности движения и снижению себестоимости перевозок. В равнинной местности и на малозастроенной территории это способствует также снижению стоимости строительства за счет спрямления и уменьшения длины трассы. Воздействие, оказываемое на окружающую природную среду в процессе строительства и эксплуатации автомобильных дорог, и связанные с этим потери предопределены принимаемыми проектными решениями.

Поэтому в проекте дороги необходимо уделять большое внимание вопросам охраны окружающей природной среды, а именно: изменению режима грунтовых вод, приводящего к заболачиванию или осушению придорожных территорий, и, как следствие, к гибели леса; изменению режима поверхностных вод, вызывающего заболачивание обширных территорий, образование промоин и оврагов на косогорах и в местах расположения искусственных водопропускных сооружений; нарушению устойчивости горных напластований; изменению уровней загазованности и транспортного шума на придорожных территориях с учетом их лечебно-оздоровительной ценности; воздействиям на растительный и животный мир придорожных территорий и т.

При разработке проектных решений, обеспечивающих охрану окружающей природной среды, необходимо учитывать стоимость их реализации. Проложение дорог на местности может привести к значительным изменениям производственных условий обслуживаемых ими хозяйств и прилегающих к ним территорий.

Они могут как сближать хозяйства, так и удалять их, например за счет перепробега при проложении между ними дороги I категории. Особенно ощутимые изменения дороги вносят в сельскохозяйственное производство. С одной стороны, они способствуют увеличению его эффективности за счет возможности проведения агротехнических работ в сжатые и наиболее благоприятные сроки, повышению уровня механизации работ, снижению потерь при вывозе сельскохозяйственной продукции, а также закреплению сельского населения в результате решения многих социальных проблем.

С другой стороны, строительство дорог ведет к изъятию земель из сельскохозяйственного производства, к изменению системы деления земель и севооборота, режима грунтовых и поверхностных вод, к загрязнению придорожных территория что сопровождается снижением их продуктивности , а иногда и к осваиванию менее ценных технических культур.

Проложение автомобильных дорог через населенные пункты связано со снижением скорости транспортного потока и безопасности движения, созданием для жителей дискомфортных условии из-за загрязнения воздуха, транспортного шума и разделения дорогой территории населенного пункта.

В связи с этим в целях исключения негативного взаимного влияния населенных пунктов и автомобильных дорог I- III категорий последние, как правило, следует прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. При этом необходимо учитывать отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую среду и возможность в будущем реконструкции дороги.

С этой целью расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов в соответствии с их генеральными планами следует принимать с учетом обеспечения буферной зоны между ними для создания благоприятных условий проживания в населенном пункте, но не менее м. В целях снижения единовременных затрат за счет исключения объектов, не являющихся обязательными при интенсивности движения на ближайшую летнюю перспективу, но необходимыми на расчетный перспективный период, в проектах следует предусматривать очередность их строительства.

Важно

По всему сайту В разделе Везде кроме раздела Search. Войти через: vk.

Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев, кандидаты техн. Рябиков, Н. Хорошилов; д-р техн.

Пособие в развитие СНиП 2.05.02-85

СНиП 2. Параметры поперечного профиля дорог. Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. Параметры элементов.

СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги (с Изменениями N 2-5)

СП Актуализированная редакция СНиП 2. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании" , а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября г. N "О порядке разработки и утверждения сводов правил" Сведения о своде правил. N и введен в действие с 01 июля г. Пересмотр СП

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 20180621_2011 Нефтекамск: Танып чинит дорогу в дождь
СНиП 2.

СНиП 2. Обустройство дорог и защитных дорожных сооружений. К обустройству дорог относятся технические средства организации дорожного движения ограждения, знаки, разметка, направляющие устройства, сети освещения, светофоры, системы автоматизированного управления движением , озеленение, малые архитектурные формы. Дорожные ограждения по условиям применения разделяются на две группы. К ограждениям первой группы относятся барьерные конструкции высотой не менее 0,75 м и парапеты высотой не менее 0,6 м , предназначенные для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств на опасных участках дороги, с мостов, путепроводов, а также столкновений со встречными транспортными средствами и наездов на массивные препятствия и сооружения. К ограждениям второй группы относятся сетки, конструкции перильного типа и т. Ограждения первой группы должны устанавливаться на обочинах участков автомобильных дорог I - IV категорий:. Участки автомобильных. Перспективная интенсивность движения, прив.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. СНиП 2.05.02-85. Обустройство дорог и защитных дорожных сооружений.

К примеру, при оформлении кредита банковские организации чаще всего требуют документ, в котором отражаются доходы, полученные в течение длительного времени. Нет ничего из подобной группы товаров. Оплата может осуществляться наличными, так и банковскими картами, но в последнем случае дополнительно с заявителя взыскивается определенная сумма комиссии, что нужно принимать во внимание.

Факт

Гражданство 8 (496) 343-66-32. Заявление в полицию (милицию) за оскорбление подаётся по факту непосредственного противоправного и неприличного поведения в ваш адрес.

Этот термин и доныне сохраняется в названии некоторых аппаратов и процессов. Напомним, что такой срок хранения не может быть менее года. На дом, приобретенный после заключения брака и не являющийся совместно нажитым имуществом, также необходимо предоставить подтверждение. В случае смерти в период с 2001 по 2019 год Страхователя или Застрахованного по целевому страхованию (на детей) лица, производится компенсация ритуальных услуг.

Порядок восстановления и выдача дубликата. В Москве все граждане пенсионного возраста имеют право на бесплатный проезд в городском транспорте. Если он гражданин Таджикистана, то попробуйте обратиться в их консульский отдел или консульство, там вам должны помочь и решить проблему с паспортом.

Документ составляют в произвольной форме, так как законом не установлены какие-либо обязательные критерии к его содержанию. С карты также можно обналичивать средства. Сама процедура предполагает состязательность спора, его открытость.

Интересно

СП Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП * (с Изменениями N 1, 2).

Для желающих сразу оплатить имеющиеся задолженности следует посетить сайт Госуслуги, Сбербанк Онлайн и тому подобные сервисы. Или с одним выходным - в воскресенье. Кто платит нотариусу: покупатель или продавец. В последнее время онлайн услуги пользуются большой популярностью. Отдельного спора требуют ситуации, когда банк располагает собственным отделом взыскания просроченной задолженности и своими действиями причиняет клиенту моральный и материальный вред.

Минимальный размер установлен Градостроительным кодексом, однако сумма может быть и больше, если того захотят собственники жилья.

Это может быть расписка. Заявление о заключении публичного договора представляет собой три листа формата А4, в котором необходимо указать личные данные, данные на автомобиль, а также, в случае ограниченного страхования данные лиц, допущенных к управлению. Вернуть товар имеет право не тот, кто его покупал, а потребитель - тот, кто его использует. Стоит ли огород городить.

На видео об оформлении ипотечного кредита.

А между тем, в зарубежных странах многие пары изначально определяют имущественные права каждого из партнеров по браку с целью избежать споров в дальнейшем, а также обезопасить себя от утраты того либо иного имущества. Куда пожаловаться, если отказали в группе. Есть ли льготы или скидки при оплате.

Нужно также указывать, на какие статьи Уголовного Кодекса опирается заявление, какие именно документы содержат подлог, какие визуальные или логические признаки на это указывают. Сторонами соглашения о купле-продаже недвижимости могут быть любые лица: и физические, и юридические (включая лиц, ведущих предпринимательскую деятельность).

Ответ юриста на вопрос: совместная собственность или долевая что лучше Всегда лучше брачный договор ----------------------- Ответ юриста на вопрос: совместная собственность или долевая что лучше купленная в браке недвижимость и так является общим имуществом и доли супругов в нем считаются равными. Закон о защите конкуренции, ст. Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Прежде чем покупать выпивку, нужно понимать этот момент и действовать в рамках закона.

Оно было необходимо для трудоустройства, заключения брака, обучения. В этой статье будет разобрано само понятие, его основные виды, принципы и проявления. Кроме того, работодатель может представить локальный акт о порядке сокращения, создать комиссию по определению преимущественного права остаться на работе. Чтобы избежать неприятных ситуаций, необходимо регулярно осуществлять назначенные законом выплаты вне зависимости от того, причислены ли вы к льготной категории или .

Важно понимать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательных актах и нормативах, информация в этой статье могла устареть.
  • Все случаи достаточно индивидуальны и зависят от множества нюансов.
  • Иметь знания базовых основ желательно, но это не гарантирует решения именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально
5815 просмотров
Комментарии:
  • Ираида

    Буду ждать сериал в нормальном качестве.

    Ответить
  • Гедеон

    Позор ни капли уважение к людям которые воевали просто слов нет!!!!!

    Ответить
  • Наталья

    Вы ребята как паронит) Охранять нужно народ было, а не путинскую эрфэ Пока жандармами трудились нужны были, а теперь уж как все те, кого гоняли по "горячим точкам" Росгвардия, закон жизни - полицаев ждёт веревка!!!

    Ответить
Оставить комментарий